Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Переводческая компания Exprimo – обычные Интернет-мошенники, в прошлом – телефонные

Работа этой компании (http://www.ex-primo.com/) устроена по принципу "карусели", широко известному среди распространителей грибов-вешенок, заказов на склеивание конвертов и прочее, прочее, прочее. Сначала вам дают "заглотить наживку" в виде нескольких заказов, потом начинают рассказывать о кратковременных финансовых трудностях и предлагают взять новые заказы с частичной оплатой предыдущих. В результате долг компании переводчику копится, сколько бы он не делал дальше заказов. С заказами тоже все просто – Exprimo берет их по демпинговым ценам, ведь оплачивать работу переводчика не планируется изначально. Кстати, принципы этой компании прекрасно демонстрирует стремление все вопросы решать по телефону вместо электронной почты.

Дополнительно нужно отметить полную некомпетентность персонала. Я лично попался к ним на три заказа, один из которых мне присылали четыре раза в разных форматах, потому что никак не могли ввести результат в свою систему Memsource. Если кто не знает, то распространение в ней только в пределах текущего файла вместо привычной папки или проекта. Зато есть отдел качества – он обязательно выкатит вам список ошибок в виде расхождения источник-перевод при 100% совпадении, но уже по всей TM проекта, которую они создают добавлением без удаления, поэтому там накоплены все уже исправленные ошибки. На "Вышлите список только моих ошибок" следует ответ "А вы смотрите только свои" – в общем, дебилы бл.. (Лавров). Хотя в работе с TM можно использовать фильтр по дате, но это слишком сложно для компании Exprimo.

Не верьте про выплату через полгода – "карусель" обычно не дает спрыгнуть со своими деньгами.

Дополнение от ноября 2017: прислали предложение на регистрацию в их базе данных. Теперь лохи должны сами следить за публикацией для них как бы работы и заранее снижать свои тарифы, чтобы выиграть заказ, который не будет оплачен. В типовом иностранном бюро переводов поступают проще - хорошо и вовремя платят переводчикам-специалистам в своих областях техники, которые поэтому получают огромный стимул качественно и в срок выполнить заказ.

Дополнение от марта 2019: ничего не меняется, жулик никогда не станет честным человеком.
Дополнение от августа 2019: ничего не меняется, компания-жулик никогда не станет добропорядочным и надежным партнером.

Бонус-заметки:
1. Весна... Скоро из всех щелей (педвузов) полезут тараканы (дипломированные переводчики - лучше бабушек через дорогу переводите, чтобы оправдать перевод вами продуктов питания) и опять позабавят меня нетленками в духе "Вы можете посредством Ваших пальцев с помощью Вашей клавиатуры ..." показать, чему вас только учат в этих педвузах.
Правильный ответ: "вручную", "на клавиатуре" и "можно", причем порядок не важен - допустимы все 6 вариантов. Более того, подавляющее большинство людей вводят на клавиатуре именно руками, поэтому вполне возможны два варианта без избыточности: "можно на клавиатуре" и "на клавиатуре можно". Подробности
2. Долой проф. жаргон из публикаций! Продукты – в магазине, решения – в школе, детали – в машинах и механизмах, а у нас: продукция (товары), технические (политические и любые другие) решения и подробности.
3. На написании с двумя дефисами (видео-конференц-связь) настаивает Институт Русского языка им. Виноградова в лице портала "Грамота" (см. http://new.gramota.ru/spravka/buro/search-answer?s=%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D1%8C).
4. Повсеместное употребление "производитель" вместо "изготовитель". Раньше говаривали: "Бык-производитель, а компания -- изготовитель" в полном соответствии с любым словарем. В лихие 90-е стали широко употреблять понятие "производитель", имеющее синонимом "поставщик", поскольку никто не знал, производит ли товар сама компания, либо только перепродает. "Изготовитель" имеет единственный смысл: "Тот, кто изготавливает [изготавливать I], производит что-либо" и "Место, где изготавливается [изготавливаться I], производится что-либо". Но у "производитель" есть еще: "Самец, производящий потомство".
5. Как и для (4), см. выше, лучше не переводить including = включая из-за второго смысла switching on. Ну хотя бы "включающий в себя" и еще множество других синонимов; в том числе, вместе с, наряду с, одновременно с, наравне с, ....

Новое достижение китайского чемоданостроения

Сегодня дорожные чемоданы существуют трех типоразмеров (S, M и L) и двух конструкций (два или четыре колеса). Четыре колеса позволяют возить чемодан вертикально, но они торчат наружу и, поэтому, часто ломаются при обработке багажа в аэропортах. Кроме того, схема с двумя колесами позволяет увеличит их размер в сравнении с четырьмя выступающими наружу, а чем больше колеса — тем легче катится чемодан. Габариты должны измеряться по концам выступающих четырех колес (хотя есть авиакомпании разрешающие отмерять от реального дна чемодана, но только если колеса не выступают больше 5 см, чего, как правило, никогда не бывает). Короче, у обоих конструкций есть изначальные достоинства и недостатки.

Ушлые китайцы даже в эконом-сегменте рынка предлагают съемные четыре колеса, что позволяет удобно довезти чемодан до аэропорта, затем без применения инструментов снять колеса и положить их в чемодан. По прилету колеса ставятся обратно на свое место. По цене увеличение невелико, а чемодан проходит контроль габаритов и колеса/стойки не ломаются при обработке багажа. Как говориться, спрашивайте в магазинах своего города.


Кто и как "своих не бросает"

У нас на оф. сайте по ссылке «своих не бросаем» печатают полный список всех прибывших рейсов. Итоговые данные я нашел только на сайте (на 8-е число этого месяца, но вывоз продолжается до сего дня и, видимо, завершится только после возвращения всех желающих): «С 20 марта по 7 июня в Россию из-за границы вернулось более 193 тыс. россиян, сообщила пресс-служба Росавиации».

В Европейском Союзе

4. Repatriating EU citizens / Возвращение на родину граждан ЕС

EU member states have come together in providing consular support and repatriating EU citizens from third countries. The repatriation effort coordinated with EU support has reached more than 625 000 Europeans abroad and almost 600 000 citizens have been brought home. / Страны-члены ЕС объединились для предоставления консульской поддержки и возвращения на родину граждан ЕС из третьих стран. Эта работа координировалась ЕС и охватила более 625 тыс. европейцев за границей, причем почти 600 тыс. граждан были возвращены домой.

More than 75 000 Europeans stranded around the world by the outbreak have been brought home thanks to joint repatriation flights co-financed from the EU budget at up to 75%./ Более 75 тыс. европейцев «застрявших» по всему миру из-за вспышки [эпидемии] были вывезены домой благодаря совместным рейсам репатриации с финансированием из бюджета ЕС до 75%.

Тут надо заметить, что в число из первого абзаца входят перемещения внутри ЕС и консульские услуги типа прослушивания автоответчика из посольств. Сумма во втором абзаце лучше подходит для сравнения с нашей устаревшей статистикой, но нужно не забыть о прим. 500 млн. жителей ЕС против 145 млн. россиян. Более того, мои личные знакомые были вывезены из Индии и Франции абсолютно бесплатно и их даже, опять же бесплатно, кормили на борту, а потом снова бесплатно доставили из аэропорта по адресу прохождения карантина.

Как раз Лавров высказался: « Нигде бесплатно никто никого не вывозил. Всем либо дают в долг, либо берут расписку, что по возвращении человек оплатит соответствующую сумму. У нас все это сопоставлялось с имеющимися возможностями для размещения людей на карантине». 

PS. Добавлю для прикола данные по Чехии после беседы с одним странным персонажем из протектората Богемии, ну вы знаете таких — которые вещают, а не пишут, но не способны на элементарную логику изложения.

Итак от 04/14/2020:

In the last three weeks the Czech Republic repatriated more than 5,000 Czech nationals stranded abroad due to the coronavirus crisis, Czech Radio reported citing Foreign Ministry sources.

2,800 people were repatriated on special flights, 2,400 by road. In cooperation with EU partners the Czech authorities also helped 700 citizens of EU member states to return home.

The Czech government released more than 100 million crowns for the repatriation effort with the ministry contributing 700 euro to the cost of the return trip for each passenger.

The last repatriation flight organized by the Czech Foreign Ministry in cooperation with the Embassy of South Korea brought home 329 Czechs and 35 other Europeans from Australia and New Zealand today.

Т.е. вывозными авиарейсами доставили 2800 чехов домой, на что министерство затратило [в среднем] 700 евро на человека.

Зайчики-китайчики

Мультик про зайчиков-китайчиков, 5 серия 3 сезона. Старший сын СССР (медвежонок 大 = РФ) торгует оружием с Индией (слон) и Китаем (зайчики). Жидкость "Вольт Канада" - главный аргумент. Зайчики перепили таки медвежонка и получили Су-27.

15 мая 1989 года, встретившиеся в Пекине лидеры СССР и Китая, Михаил Горбачев и Дэн Сяопин, добились нормализации советско-китайских отношений.

После событий на площади, для замены китайских F-7 и J-8 пришлось обращаться к нам, но китайцы не захотели МиГ-29 (米格-29) и выторговали истребители Су-27 (苏-27), поставки которых начались с конца 1991 года.

PS. Водка на китайском 伏特加, но если неправильно декомбинировать, получим 伏特 (вольт) + 加 (Канада).


Самолет ВКС доставил более 25 миллионов масок

Самолет ВКС доставил из Китая более 25 миллионов защитных масок

МОСКВА, 23 мар - РИА Новости. Самолет Ан-124 ВКС России доставил из Китая 25,5 миллиона индивидуальных защитных масок, сообщили в Минобороны.

Самолет приземлился на подмосковном аэродроме Чкаловский.

Как сообщили в Минпромторге, маски направят в регионы, волонтерским движениям, которые занимаются доставкой продуктов пожилым гражданам, а также в ряд федеральных органов, в том числе в ФТС, МВД и ФСБ.

В минувший четверг президент России Владимир Путин обсудил по телефону с председателем КНР Си Цзиньпином ситуацию с коронавирусом, лидеры двух стран высказались за дальнейшую взаимопомощь и углубление кооперации в медицинской сфере и разработке лекарств.

В воскресенье глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что производители одноразовых масок в России работают на полную мощность, а швейные предприятия начали делать многоразовые маски. В ведомстве также сообщили о начале централизованные поставок медицинских масок в регионы.

Спрос на медицинские маски резко возрос в России в феврале после сообщений о быстром распространении коронавируса по миру.

Как рассказал ранее РИА Новости официальный представитель Всемирной организации здравоохранения Тарик Язаревич, медицинские маски необходимо носить только уже заболевшим людям и врачам, здоровым людям они могут даже навредить.

Всемирная организация здравоохранения 11 марта объявила вспышку новой коронавирусной инфекции COVID-19 пандемией. В мире заражены уже более 292 тысяч человек, свыше 12,7 тысячи скончались. В России, по последним данным, 367 заболевших.

Источник: https://ria.ru/20200323/1568992315.html

Дебилам: это для гос. учреждений, т.к. в таких объемах в условиях ажиотажного спроса у коммерческих компаний быстро не закупиться.

Nena

Перевод на русский от krutykrtek (см. http://lyricstranslate.com/ru/99-luftballons-99-vozdushnykh-sharikov.html), причем я тоже немного понимаю немецкий, поэтому вполне одобряю именно этот перевод.

99 воздушных шариков

Есть у тебя немного времени для меня

Так я спою песню для тебя

Про 99 воздушных шариков

На своем пути к горизонту

Может быть, ты сейчас думаешь обо мне

Так я спою песню для тебя

Про 99 воздушных шариков

И про то, что от чего бывает


99 воздушных шариков

На своем пути к горизонту

Приняли за летающие тарелки

По той причине послал генерал

Вслед за ними эскадру самолётов

Чтоб дали тревогу, если так

Но при том это были всего лишь

99 воздушных шариков на горизонте


99 пилотов истребителей

Каждый из них был великим воякой

Считали себя капитаном Кирком

И тут случился большой фейерверк

Соседи не поняли, что к чему

Но подумали, что их дразнят

Хотя стреляли на горизонте

По 99 воздушным шарикам


99 военных министров

Спичка и канистра с бензином

Считали себя умными людьми

Уже почуяли жирную добычу

Кричали «Война!» и рвались к власти

Кто бы подумал

Что до этого дойдёт

Из-за 99 воздушных шариков?


Из-за 99 воздушных шариков

99 воздушных шариков!


99 лет войны

Для победителей не осталось места

И нет уже военных министров

И истребителей тоже нет

Сегодня я хожу по кругу

Вижу, мир в развалинах лежит

Нашла один воздушный шарик


Думаю о тебе и отпускаю его


Оригинал:

Hast du etwas Zeit für mich

Dann singe ich ein Lied für dich

Von 99 Luftballons

Auf ihrem Weg zum Horizont

Denkst du vielleicht g’rad an mich

Dann singe ich ein Lied für dich

Von 99 Luftballons

Und dass sowas von sowas kommt


99 Luftballons

Auf ihrem Weg zum Horizont

Hielt man für Ufos aus dem All

Darum schickte ein General

‘ne Fliegerstaffel hinterher

Alarm zu geben, wenn’s so wär

Dabei war’n dort am Horizont

Nur 99 Luftballons


99 Düsenflieger

Jeder war ein großer Krieger

Hielten sich für Captain Kirk

Das gab ein großes Feuerwerk

Die Nachbarn haben nichts gerafft

Und fühlten sich gleich angemacht

Dabei schoss man am Horizont

Auf 99 Luftballons


99 Kriegsminister

Streichholz und Benzinkanister

Hielten sich für schlaue Leute

Witterten schon fette Beute

Riefen: Krieg und wollten Macht

Mann, wer hätte das gedacht

Dass es einmal soweit kommt

Wegen 99 Luftballons


99 Jahre Krieg

Ließen keinen Platz für Sieger

Kriegsminister gibt’s nicht mehr

Und auch keine Düsenflieger

Heute zieh ich meine Runden

Seh’ die Welt in Trümmern liegen

Hab’ ‘nen Luftballon gefunden

Denk’ an dich und lass’ ihn fliegen


PS. См. http://www.nena.de/

А есть ли что-нибудь действительно скандинавское?

Реклама авиакомпании SAS рассказывает, что многие как бы скандинавские достижения на самом деле заимствованы у других народов. Типа путешествуйте и везите домой новые идеи.

Когда смотрел последний раз отношение нравится/не нравится (лайки/дизлайки на новоязе) было 6,2 тыс. / 73 тыс. Не нравитсяяя...

 

КНР о Boeing 737-800 над Ираном

К сожалению, не читаю на фарси, поэтому переведу с китайского пару цитат:

Иранские военные: «Украинский пассажирский самолет, потерпевший аварию 8-го числа, был случайно сбит иранскими военными из-за человеческий ошибки... Этот самолет приблизился к важной военной области... Все причастные подвергнутся расследованию и будут наказаны... Во время инцидента иранские военные были в состоянии высокой готовности из-за конфликта с США, поэтому считали украинский самолет опасной целью».

Президент Ирана: «Иран глубоко сожалеет ... о непростительной ошибке. Расследование будет продолжено и виновные будут наказаны».

Министр иностранных дел: «Причиной человеческий ошибки со стороны Ирана стало рискованное вмешательство (冒险行动 = рисковать, пренебрегать опасностью, авантюра, риск +  (1) двигаться, идти, (2) действовать, делать; действие, деяние, поступок, (3) акция, мероприятие, операция; воен. действие, движение, маневр) США»,

Источник: http://world.people.com.cn/n1/2020/0111/c1002-31544209.html

На русском немного иначе:

http://russian.people.com.cn/n3/2020/0111/c31520-9648005.html

Почему маленькие дети орут в самолетах?

Тут «новостные (прости, хосподи) ахентства» распространили страшные секреты стюардесс, как правильно «провозить» детей в самолете, чтоб – ну, вы поняли – без известных проблем. Типа, при «свете дня» и все такое. Самое забавное, что никто собственно не говорит, почему с детьми (особенно с маленькими) в самолете реально проблемы. Все на самом деле просто – на недостаток кислорода в первую очередь реагируют дети и ... животные. Собственно поэтому собак и проч. живность в самолете везут отдельно (чтоб своим воем и мяуканьем не мешали пассажиром). Для детей такой вариант не проходит. А почему не хватает кислорода? Потому что в самолетах стандартное давление в салоне соответствует 2400 м над уровнем моря. То есть пассажиры за несколько минут оказываются в среднегорье! Причем по верхнему пределу, практически уже на границы высокогорья. Самочувствие – сами понимаете, не только лишь у всех.

Кстати, как один из видов «борьбы» с пассажирами серьезные авиакомпании стараются как можно дольше кормить на борту, особенно в длительных перелетах – пока человек жует, он не так критически переносит пониженное давление. Вот только с детьми это не прокатывает – есть их не всегда заставишь, а тем более, как сказать мелкому – «Терпи»? Мелкие терпеть не умеют в принципе.

Есть такой в Штатах Удвар-Хази (венгр, небось). Который фактически и создал бизнес по лизингу пассажирских самолетов. Так он как-то заявил, что главное в новом тогда самолете «Боинга» – 787 «Дримлайнер» не экономичность – ее мало кто сразу «почувствует» – а повышенное давление в салоне. До высоты 1800 м. И нормальная влажность. Когда глаза не слезятся и во рту не сохнет. Плюс от цельнокомпозитного фюзеляжа. Соответственно тогда Удвар-Хази и потребовал от «Боинга», чтобы следующий их «новый» самолет – 777Х также имел давление в салоне 1800 м. «Боинг» думал полгода. Фюзеляж то у 777 менять не планировали – тот же дюраль. С другой стороны – Удвар-Хази. Это вам не «журналамеры». В конце концов «Боинг» сдался и решил поднять давление в салоне «трех топоров» до 1800 м (в результате на статике месяц назад у 777Х при проверке давлением гермодверь-то и выбило! «перстарались»(с).

Наш МС-21 также получит давление в салоне соответствующее 1800 м – первым среди узкофюзеляжных самолетов. А их на порядок больше, чем «двухпроходников» 787 и 777-х однако. Так что если МС-21 массово выйдет на линии (а шанс хороший), это уже реальный прорыв в авиаперевозках.

Вот и весь секрет, чтоб детей на хватал «бесюнчик» в салоне самолета.

PS. Читая новости про проблемы "Боинга" с МАХом, создается впечатление, что его хотят добить (и "Боинг", и МАХ). Похоже, что даже в начале 2020-го полеты возобновлены не будут, и высокий шанс - вообще никогда...

Источник: https://afirsov.livejournal.com/491247.html